2019年新能源补贴退坡超70%，单车国补仅1.8/2.5万元，取消地补，车企面临巨大降本压力。本报告从车企视角系统分析新能源乘用车降本路径：三电系统成本下降空间（电池降20%可节省0.6-1.9万元）、功能配置调整（安全及信息娱乐可节省3000-5000元）、动力电池配套切换（磷酸铁锂降本4000-12000元）以及正积分交易收入（约600-2500元/车）。综合测算后，终端涨价0.5-2万元即可维持盈利，预计2019年乘用车销量150万辆，集中度提升。适合新能源汽车产业链从业者、投资者、行业分析师、政策研究者及车企管理人员。
2019年新能源补贴退坡超70%，单车国补仅1.8/2.5万元，取消地补，车企面临巨大降本压力。本报告从车企视角系统分析新能源乘用车降本路径：三电系统成本下降空间（电池降20%可节省0.6-1.9万元）、功能配置调整（安全及信息娱乐可节省3000-5000元）、动力电池配套切换（磷酸铁锂降本4000-12000元）以及正积分交易收入（约600-2500元/车）。综合测算后，终端涨价0.5-2万元即可维持盈利，预计2019年乘用车销量150万辆，集中度提升。适合新能源汽车产业链从业者、投资者、行业分析师、政策研究者及车企管理人员。
2019年新能源补贴退坡超70%，单车国补仅1.8/2.5万元，取消地补，车企面临巨大降本压力。本报告从车企视角系统分析新能源乘用车降本路径：三电系统成本下降空间（电池降20%可节省0.6-1.9万元）、功能配置调整（安全及信息娱乐可节省3000-5000元）、动力电池配套切换（磷酸铁锂降本4000-12000元）以及正积分交易收入（约600-2500元/车）。综合测算后，终端涨价0.5-2万元即可维持盈利，预计2019年乘用车销量150万辆，集中度提升。适合新能源汽车产业链从业者、投资者、行业分析师、政策研究者及车企管理人员。核心数据:国补降幅超70%;单车补贴1.8/2.5万元;电池成本降20%可省0.6-1.9万元。
本报告由东方证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 31。
本报告免费查阅,登录资料宝后即可在线获取完整内容。
适合新能源汽车产业链从业者、投资者、行业分析师、政策研究者等读者参考。
重点分析了新能源、东方证券、盈利等议题。