2018年中国汽车销量首次负增长（同比下滑3%），引发市场对行业见顶的担忧。财通证券深度报告指出：言顶尚早！对比日本（1971年）及中国台湾发展历程，中国汽车保有量有望达5.8亿辆，销量峰值或不低于4000万辆，行业进入2%-3%低速增长期。核心逻辑：增速降档是常态，购置税退出放大波动，而新车周期与行业复苏共振将带来结构性机会。报告重点剖析年度负增长深层原因（SUV红利消退、经济传导），测算长期空间，并给出长安汽车、上汽集团、比亚迪等标的投资建议。适合汽车行业投资者、券商分析师、产业规划人员、宏观研究员及汽车企业战略部门参考。
2018年中国汽车销量首次负增长（同比下滑3%），引发市场对行业见顶的担忧。财通证券深度报告指出：言顶尚早！对比日本（1971年）及中国台湾发展历程，中国汽车保有量有望达5.8亿辆，销量峰值或不低于4000万辆，行业进入2%-3%低速增长期。核心逻辑：增速降档是常态，购置税退出放大波动，而新车周期与行业复苏共振将带来结构性机会。报告重点剖析年度负增长深层原因（SUV红利消退、经济传导），测算长期空间，并给出长安汽车、上汽集团、比亚迪等标的投资建议。适合汽车行业投资者、券商分析师、产业规划人员、宏观研究员及汽车企业战略部门参考。
2018年中国汽车销量首次负增长（同比下滑3%），引发市场对行业见顶的担忧。财通证券深度报告指出：言顶尚早！对比日本（1971年）及中国台湾发展历程，中国汽车保有量有望达5.8亿辆，销量峰值或不低于4000万辆，行业进入2%-3%低速增长期。核心逻辑：增速降档是常态，购置税退出放大波动，而新车周期与行业复苏共振将带来结构性机会。报告重点剖析年度负增长深层原因（SUV红利消退、经济传导），测算长期空间，并给出长安汽车、上汽集团、比亚迪等标的投资建议。适合汽车行业投资者、券商分析师、产业规划人员、宏观研究员及汽车企业战略部门参考。核心数据:2018年销量同比下滑3%;千人保有量相当于日本1971年;保有量有望5.8亿辆。
本报告由财通证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 33。
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适合汽车行业投资者、证券分析师、汽车企业战略部门、经济研究员等读者参考。
重点分析了汽车出行、汽车产业、增长空间、投资机会等议题。