2018年前11月，一线和准一线城市乘用车零售同比分别增长+2.9%和+0.3%，而低线城市拖累行业整体负增长，南北车市分化明显（北方-7.5% vs 南方+1.2%）。本报告由中信证券发布，深度挖掘地理数据，揭示GDP增速与人口流动是车市差异的核心驱动力：人口流动与汽车销量增速在88个地级市的Pearson相关系数高达0.50。同时，2019年乘用车销量预计下滑3%-5%，新能源车迎来爆款车型周期，重点推荐比亚迪、上汽集团、广汽集团。适合汽车行业分析师、投资者、车企高管、经销商及市场研究人员阅读。
2018年前11月，一线和准一线城市乘用车零售同比分别增长+2.9%和+0.3%，而低线城市拖累行业整体负增长，南北车市分化明显（北方-7.5% vs 南方+1.2%）。本报告由中信证券发布，深度挖掘地理数据，揭示GDP增速与人口流动是车市差异的核心驱动力：人口流动与汽车销量增速在88个地级市的Pearson相关系数高达0.50。同时，2019年乘用车销量预计下滑3%-5%，新能源车迎来爆款车型周期，重点推荐比亚迪、上汽集团、广汽集团。适合汽车行业分析师、投资者、车企高管、经销商及市场研究人员阅读。
2018年前11月，一线和准一线城市乘用车零售同比分别增长+2.9%和+0.3%，而低线城市拖累行业整体负增长，南北车市分化明显（北方-7.5% vs 南方+1.2%）。本报告由中信证券发布，深度挖掘地理数据，揭示GDP增速与人口流动是车市差异的核心驱动力：人口流动与汽车销量增速在88个地级市的Pearson相关系数高达0.50。同时，2019年乘用车销量预计下滑3%-5%，新能源车迎来爆款车型周期，重点推荐比亚迪、上汽集团、广汽集团。适合汽车行业分析师、投资者、车企高管、经销商及市场研究人员阅读。核心数据:一线城市零售+2.9%;准一线+0.3%;二线-4.2%。
本报告由中信证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 14。
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适合汽车行业分析师、投资者、车企高管、经销商等读者参考。
重点分析了汽车出行、年销量回顾、分城市表现、人口流入等议题。