2018年汽车销量首次负增长，行业业绩与估值双杀，板块估值从20倍降至13倍，触底等待转机。报告深入分析存量市场竞争格局，中国自主品牌CR3集中度提升至40.51%，行业集中度小幅回升；新能源赛道成为增量市场，传统车企如比亚迪、上汽积极布局，造车新势力蔚来、小鹏开始交付，竞争白热化。零部件领域建议关注市场容量、份额和客户结构，推荐精锻科技、星宇股份等标的。适合投资者、汽车行业分析师、基金经理、车企战略人员及研究员阅读，获取2019年投资策略和风险提示。
2018年汽车销量首次负增长，行业业绩与估值双杀，板块估值从20倍降至13倍，触底等待转机。报告深入分析存量市场竞争格局，中国自主品牌CR3集中度提升至40.51%，行业集中度小幅回升；新能源赛道成为增量市场，传统车企如比亚迪、上汽积极布局，造车新势力蔚来、小鹏开始交付，竞争白热化。零部件领域建议关注市场容量、份额和客户结构，推荐精锻科技、星宇股份等标的。适合投资者、汽车行业分析师、基金经理、车企战略人员及研究员阅读，获取2019年投资策略和风险提示。
2018年汽车销量首次负增长，行业业绩与估值双杀，板块估值从20倍降至13倍，触底等待转机。报告深入分析存量市场竞争格局，中国自主品牌CR3集中度提升至40.51%，行业集中度小幅回升；新能源赛道成为增量市场，传统车企如比亚迪、上汽积极布局，造车新势力蔚来、小鹏开始交付，竞争白热化。零部件领域建议关注市场容量、份额和客户结构，推荐精锻科技、星宇股份等标的。适合投资者、汽车行业分析师、基金经理、车企战略人员及研究员阅读，获取2019年投资策略和风险提示。核心数据:2018年汽车销量首次负增长;行业估值从20倍降至13倍;自主品牌CR3集中度40.51%。
本报告由广证恒生发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 41。
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适合投资者、汽车行业分析师、基金经理、车企战略人员等读者参考。
重点分析了汽车出行、年度策略、年汽车等议题。