中国汽车销量连续9年全球第一，2017年达2894万辆，保有量2.35亿辆，预计2019年超越美国。但宏观经济波动加大，中美贸易摩擦导致关税下调至15%、股比放开，产业格局生变。报告深入分析：关税下调加剧进口车与合资车竞争，弱势合资企业面临淘汰；新能源汽车销量领跑全球，但2020年补贴将全面退出，混合动力长期存在，互联网造车仅剩1-2家；市场集中度提升，看好吉利、比亚迪、长城等民营自主以及上汽、广汽等国企自主。适合汽车行业从业者、投资者、市场研究员、政策制定者、企业战略规划者阅读，把握产业大变局中的机遇与风险。
中国汽车销量连续9年全球第一，2017年达2894万辆，保有量2.35亿辆，预计2019年超越美国。但宏观经济波动加大，中美贸易摩擦导致关税下调至15%、股比放开，产业格局生变。报告深入分析：关税下调加剧进口车与合资车竞争，弱势合资企业面临淘汰；新能源汽车销量领跑全球，但2020年补贴将全面退出，混合动力长期存在，互联网造车仅剩1-2家；市场集中度提升，看好吉利、比亚迪、长城等民营自主以及上汽、广汽等国企自主。适合汽车行业从业者、投资者、市场研究员、政策制定者、企业战略规划者阅读，把握产业大变局中的机遇与风险。
中国汽车销量连续9年全球第一，2017年达2894万辆，保有量2.35亿辆，预计2019年超越美国。但宏观经济波动加大，中美贸易摩擦导致关税下调至15%、股比放开，产业格局生变。报告深入分析：关税下调加剧进口车与合资车竞争，弱势合资企业面临淘汰；新能源汽车销量领跑全球，但2020年补贴将全面退出，混合动力长期存在，互联网造车仅剩1-2家；市场集中度提升，看好吉利、比亚迪、长城等民营自主以及上汽、广汽等国企自主。适合汽车行业从业者、投资者、市场研究员、政策制定者、企业战略规划者阅读，把握产业大变局中的机遇与风险。核心数据:2017年全球最大单一汽车市场销量2894万辆;截至2018年9月保有量2.35亿辆;千人保有量169辆。
本报告由方正证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 22。
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适合汽车行业从业者、投资者、市场研究员、政策制定者等读者参考。
重点分析了汽车出行、方正证券、销量、政策等议题。