摩根士丹利2018年9月发布全球汽车行业原始设备制造商（OEMs）研究报告，指出当前行业面临需求疲软、环境政策与贸易摩擦、结构性因素（Auto 2.0）三大挑战，其共同核心为“过剩”。OEM寄望成本削减维持盈利，但风险众多。报告覆盖7家OEM，认为本田与铃木（增持评级）在风险中定位最佳。核心数据：全球汽车保有量15年增长约4.4亿辆，从2000年7.4亿增至2015年11.7亿。适合投资机构、汽车行业分析师、基金管理人及行业研究员参考决策。
摩根士丹利2018年9月发布全球汽车行业原始设备制造商（OEMs）研究报告，指出当前行业面临需求疲软、环境政策与贸易摩擦、结构性因素（Auto 2.0）三大挑战，其共同核心为“过剩”。OEM寄望成本削减维持盈利，但风险众多。报告覆盖7家OEM，认为本田与铃木（增持评级）在风险中定位最佳。核心数据：全球汽车保有量15年增长约4.4亿辆，从2000年7.4亿增至2015年11.7亿。适合投资机构、汽车行业分析师、基金管理人及行业研究员参考决策。
摩根士丹利2018年9月发布全球汽车行业原始设备制造商（OEMs）研究报告，指出当前行业面临需求疲软、环境政策与贸易摩擦、结构性因素（Auto 2.0）三大挑战，其共同核心为“过剩”。OEM寄望成本削减维持盈利，但风险众多。报告覆盖7家OEM，认为本田与铃木（增持评级）在风险中定位最佳。核心数据：全球汽车保有量15年增长约4.4亿辆，从2000年7.4亿增至2015年11.7亿。适合投资机构、汽车行业分析师、基金管理人及行业研究员参考决策。核心数据:全球汽车保有量从2000年7.4亿增至2015年11.7亿;15年增长约4.4亿辆;覆盖7家OEM。
本报告由摩根士丹利发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 86。
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适合投资者、汽车行业分析师、基金经理、行业研究员等读者参考。
重点分析了汽车出行、摩根士丹利、下行周期、OEM等议题。