2009年和2015年两次购置税优惠均在行业批发销量连续三个月负增长后推出，当前汽车消费数据疲弱，10月中下旬或进入政策敏感窗口期。报告系统梳理三类汽车消费刺激政策：购置税减征（共减税约1993亿元）、加快老旧汽车报废与汽车下乡（补贴预算各50亿元）、节能汽车补贴（百亿量级）。分析显示，购置税优惠杠杆乘数从14.6降至5.4，刺激效果边际减弱。若新一轮政策出台，环保升级（国III以下保有量5450万辆）和类“汽车下乡”概率较大。适合汽车行业投资者、政策研究者、企业战略规划、券商分析师阅读。
2009年和2015年两次购置税优惠均在行业批发销量连续三个月负增长后推出，当前汽车消费数据疲弱，10月中下旬或进入政策敏感窗口期。报告系统梳理三类汽车消费刺激政策：购置税减征（共减税约1993亿元）、加快老旧汽车报废与汽车下乡（补贴预算各50亿元）、节能汽车补贴（百亿量级）。分析显示，购置税优惠杠杆乘数从14.6降至5.4，刺激效果边际减弱。若新一轮政策出台，环保升级（国III以下保有量5450万辆）和类“汽车下乡”概率较大。适合汽车行业投资者、政策研究者、企业战略规划、券商分析师阅读。
2009年和2015年两次购置税优惠均在行业批发销量连续三个月负增长后推出，当前汽车消费数据疲弱，10月中下旬或进入政策敏感窗口期。报告系统梳理三类汽车消费刺激政策：购置税减征（共减税约1993亿元）、加快老旧汽车报废与汽车下乡（补贴预算各50亿元）、节能汽车补贴（百亿量级）。分析显示，购置税优惠杠杆乘数从14.6降至5.4，刺激效果边际减弱。若新一轮政策出台，环保升级（国III以下保有量5450万辆）和类“汽车下乡”概率较大。适合汽车行业投资者、政策研究者、企业战略规划、券商分析师阅读。核心数据:两次购置税减税金额分别为471亿元和1522亿元;杠杆乘数从14.6下降至5.4;国III以下乘用车保有量5450万辆。
本报告由中信证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 16。
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适合汽车行业投资者、政策研究者、企业战略规划、券商分析师等读者参考。
重点分析了汽车出行、中信证券、汽车等议题。