2018年动力电池迎来报废潮，预计当年废旧电池回收市场规模达50亿元，到2020年累计退役动力电池超23万吨，市场空间扩大至150亿元。本报告深度分析动力电池回收的两种主要路径：三元电池富含钴、锂、镍，回收成本远低于原生矿（以硫酸镍为例，回收每吨镍成本4万元 vs 原生矿6万元），经济性显著；磷酸铁锂电池适合梯次利用但成本较高。报告指出电池回收企业需绑定车企获取稳定货源，并重点推荐格林美、光华科技两家工信部首批试点企业。适合有色金属投资者、新能源汽车产业链从业者、环保产业研究人员及投资机构参考。
2018年动力电池迎来报废潮，预计当年废旧电池回收市场规模达50亿元，到2020年累计退役动力电池超23万吨，市场空间扩大至150亿元。本报告深度分析动力电池回收的两种主要路径：三元电池富含钴、锂、镍，回收成本远低于原生矿（以硫酸镍为例，回收每吨镍成本4万元 vs 原生矿6万元），经济性显著；磷酸铁锂电池适合梯次利用但成本较高。报告指出电池回收企业需绑定车企获取稳定货源，并重点推荐格林美、光华科技两家工信部首批试点企业。适合有色金属投资者、新能源汽车产业链从业者、环保产业研究人员及投资机构参考。
2018年动力电池迎来报废潮，预计当年废旧电池回收市场规模达50亿元，到2020年累计退役动力电池超23万吨，市场空间扩大至150亿元。本报告深度分析动力电池回收的两种主要路径：三元电池富含钴、锂、镍，回收成本远低于原生矿（以硫酸镍为例，回收每吨镍成本4万元 vs 原生矿6万元），经济性显著；磷酸铁锂电池适合梯次利用但成本较高。报告指出电池回收企业需绑定车企获取稳定货源，并重点推荐格林美、光华科技两家工信部首批试点企业。适合有色金属投资者、新能源汽车产业链从业者、环保产业研究人员及投资机构参考。核心数据:2018年动力电池报废翻倍增长，回收市场50亿元;2020年累计退役超23万吨，市场规模150亿元;三元电池回收镍成本4万元/吨（低于原生矿6万元）。
本报告由申万宏源发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 23。
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适合有色金属投资者、新能源汽车产业链从业者、环保产业研究人员、投资机构分析师等读者参考。
重点分析了新能源、投资机会、申万宏源、发展等议题。