双积分政策自2018年4月正式实施，2019年起全面核算，新能源积分交易平台已上线。本报告由华泰期货原油与商品策略组撰写，从政策背景、计算方式、交易抵偿到惩罚机制进行系统梳理，指出当前存在监管协调难、惩罚力度不足等问题。通过分析2016-2017年积分实际状况，发现真实新能源负积分从-122万分大幅收窄至-54万分，反映新能源车产量与技术双提升。预测2018-2020年新能源车产量分别为70万、87.5万、105万辆，并判断2019年双积分政策将取代补贴成为核心驱动力。适合能源策略研究员、汽车行业分析师、政策研究者及商品期货投资者。
双积分政策自2018年4月正式实施，2019年起全面核算，新能源积分交易平台已上线。本报告由华泰期货原油与商品策略组撰写，从政策背景、计算方式、交易抵偿到惩罚机制进行系统梳理，指出当前存在监管协调难、惩罚力度不足等问题。通过分析2016-2017年积分实际状况，发现真实新能源负积分从-122万分大幅收窄至-54万分，反映新能源车产量与技术双提升。预测2018-2020年新能源车产量分别为70万、87.5万、105万辆，并判断2019年双积分政策将取代补贴成为核心驱动力。适合能源策略研究员、汽车行业分析师、政策研究者及商品期货投资者。
双积分政策自2018年4月正式实施，2019年起全面核算，新能源积分交易平台已上线。本报告由华泰期货原油与商品策略组撰写，从政策背景、计算方式、交易抵偿到惩罚机制进行系统梳理，指出当前存在监管协调难、惩罚力度不足等问题。通过分析2016-2017年积分实际状况，发现真实新能源负积分从-122万分大幅收窄至-54万分，反映新能源车产量与技术双提升。预测2018-2020年新能源车产量分别为70万、87.5万、105万辆，并判断2019年双积分政策将取代补贴成为核心驱动力。适合能源策略研究员、汽车行业分析师、政策研究者及商品期货投资者。核心数据:2016年真实新能源积分-122万分;2017年真实新能源积分-54万分;2018年新能源车产量预测70万辆。
本报告由华泰期货发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 12。
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适合能源策略研究员、汽车行业分析师、政策研究者、商品期货投资者等读者参考。
重点分析了新能源、双积分政策、华泰期货、产量等议题。