UCLA劳工研究所发布《不只是零工》报告，基于对洛杉矶网约车司机的深度调查，揭示平台经济下司机的真实生存状态。报告指出，绝大多数司机将驾驶作为唯一收入来源，平均每周工作超40小时，且面临车辆维护、保险等高额成本压力。核心发现：超过60%的司机担心工作相关费用，近半数认为薪酬不公。报告还分析了司机兼职与全职比例、租赁vs拥有车辆的成本差异、以及客户评分系统对收入的影响。适合共享出行平台运营者、劳工政策制定者、零工经济研究者及司机权益组织阅读。
UCLA劳工研究所发布《不只是零工》报告，基于对洛杉矶网约车司机的深度调查，揭示平台经济下司机的真实生存状态。报告指出，绝大多数司机将驾驶作为唯一收入来源，平均每周工作超40小时，且面临车辆维护、保险等高额成本压力。核心发现：超过60%的司机担心工作相关费用，近半数认为薪酬不公。报告还分析了司机兼职与全职比例、租赁vs拥有车辆的成本差异、以及客户评分系统对收入的影响。适合共享出行平台运营者、劳工政策制定者、零工经济研究者及司机权益组织阅读。
UCLA劳工研究所发布《不只是零工》报告，基于对洛杉矶网约车司机的深度调查，揭示平台经济下司机的真实生存状态。报告指出，绝大多数司机将驾驶作为唯一收入来源，平均每周工作超40小时，且面临车辆维护、保险等高额成本压力。核心发现：超过60%的司机担心工作相关费用，近半数认为薪酬不公。报告还分析了司机兼职与全职比例、租赁vs拥有车辆的成本差异、以及客户评分系统对收入的影响。适合共享出行平台运营者、劳工政策制定者、零工经济研究者及司机权益组织阅读。
本报告由UCLA发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 64。
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适合共享出行平台运营者、劳工政策制定者、零工经济研究者、司机权益组织等读者参考。
重点分析了互联网、零工经济下、UCLA、工作条件等议题。