基于114家样本数据，汽车行业2017年营收2.17万亿元（+16%），归母净利润1039亿元（+2%），但毛利率持续走低，财务费用率因汇兑损益和利息支出显著上升，成为拖累业绩的关键变量。乘用车板块增收不增利，上汽市占率提升至64%；重卡表现一枝独秀，但货车板块经营活动现金流首次转负；零部件维系高增长但个股分化。报告详细分析各子板块的盈利压力与结构性机会，为投资者提供防守与进攻策略参考。适合汽车行业研究员、基金经理、战略投资者阅读。
基于114家样本数据，汽车行业2017年营收2.17万亿元（+16%），归母净利润1039亿元（+2%），但毛利率持续走低，财务费用率因汇兑损益和利息支出显著上升，成为拖累业绩的关键变量。乘用车板块增收不增利，上汽市占率提升至64%；重卡表现一枝独秀，但货车板块经营活动现金流首次转负；零部件维系高增长但个股分化。报告详细分析各子板块的盈利压力与结构性机会，为投资者提供防守与进攻策略参考。适合汽车行业研究员、基金经理、战略投资者阅读。
基于114家样本数据，汽车行业2017年营收2.17万亿元（+16%），归母净利润1039亿元（+2%），但毛利率持续走低，财务费用率因汇兑损益和利息支出显著上升，成为拖累业绩的关键变量。乘用车板块增收不增利，上汽市占率提升至64%；重卡表现一枝独秀，但货车板块经营活动现金流首次转负；零部件维系高增长但个股分化。报告详细分析各子板块的盈利压力与结构性机会，为投资者提供防守与进攻策略参考。适合汽车行业研究员、基金经理、战略投资者阅读。核心数据:2017年营收2.17万亿元（+16%）;归母净利润1039亿元（+2%）;毛利率下降。
本报告由东莞证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 32。
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适合汽车行业投资者、券商分析师、基金经理、产业研究员等读者参考。
重点分析了汽车出行、一季报综述、业绩承压、精选个股等议题。