本报告为瑞信2018年4月举办的IMO 2020专家电话会议纪要，由资深行业专家David Ritter（39年油气从业经验）分享核心观点。报告深入分析了IMO 2020对炼油商和航运商的深远影响：残渣升级项目中，加氢裂化器优于焦化器，但产能建设周期长达4.5-5年，可能导致馏分油价格暂时飙升（+50美元/桶）；执法机制虽未完全到位，但违规风险极高（可能丧失保险和适航证书），合规仍是主流；脱硫塔和LNG动力船仅覆盖全球船队10-12%。适合炼油行业投资者、能源分析师、航运公司决策者及政策研究者阅读，帮助把握IMO 2020下的投资机会与风险。
本报告为瑞信2018年4月举办的IMO 2020专家电话会议纪要，由资深行业专家David Ritter（39年油气从业经验）分享核心观点。报告深入分析了IMO 2020对炼油商和航运商的深远影响：残渣升级项目中，加氢裂化器优于焦化器，但产能建设周期长达4.5-5年，可能导致馏分油价格暂时飙升（+50美元/桶）；执法机制虽未完全到位，但违规风险极高（可能丧失保险和适航证书），合规仍是主流；脱硫塔和LNG动力船仅覆盖全球船队10-12%。适合炼油行业投资者、能源分析师、航运公司决策者及政策研究者阅读，帮助把握IMO 2020下的投资机会与风险。
本报告为瑞信2018年4月举办的IMO 2020专家电话会议纪要，由资深行业专家David Ritter（39年油气从业经验）分享核心观点。报告深入分析了IMO 2020对炼油商和航运商的深远影响：残渣升级项目中，加氢裂化器优于焦化器，但产能建设周期长达4.5-5年，可能导致馏分油价格暂时飙升（+50美元/桶）；执法机制虽未完全到位，但违规风险极高（可能丧失保险和适航证书），合规仍是主流；脱硫塔和LNG动力船仅覆盖全球船队10-12%。适合炼油行业投资者、能源分析师、航运公司决策者及政策研究者阅读，帮助把握IMO 2020下的投资机会与风险。核心数据:馏分油价格可能飙升+50美元/桶;加氢裂化器产能建设周期4.5-5年;脱硫塔+LNG动力船占比10-12%。
本报告由瑞信（Credit Suisse）发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 30。
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适合炼油行业投资者、能源分析师、航运公司决策者、政策研究者等读者参考。
重点分析了新能源、专家见解、IMO、炼油等议题。