本报告深入对比了比亚迪与宁德时代在动力电池领域的财务表现与战略布局。核心发现：2017年CATL动力电池收入166亿，同比增长40%，但毛利下滑9.6%；比亚迪电池及光伏收入181亿，利润下滑约10%。研发投入方面，CATL达16亿元，比亚迪2011年即达8亿。产能扩张上，2018年底两家均达30GWh，远超行业需求。报告还预测CATL三年后电池售价降至0.85元/wh，并分析了动力电池企业从商用车转向乘用车市场的趋势及ROA/ROIC变化。适合新能源投资者、行业分析师、企业战略规划者阅读。
本报告深入对比了比亚迪与宁德时代在动力电池领域的财务表现与战略布局。核心发现：2017年CATL动力电池收入166亿，同比增长40%，但毛利下滑9.6%；比亚迪电池及光伏收入181亿，利润下滑约10%。研发投入方面，CATL达16亿元，比亚迪2011年即达8亿。产能扩张上，2018年底两家均达30GWh，远超行业需求。报告还预测CATL三年后电池售价降至0.85元/wh，并分析了动力电池企业从商用车转向乘用车市场的趋势及ROA/ROIC变化。适合新能源投资者、行业分析师、企业战略规划者阅读。
本报告深入对比了比亚迪与宁德时代在动力电池领域的财务表现与战略布局。核心发现：2017年CATL动力电池收入166亿，同比增长40%，但毛利下滑9.6%；比亚迪电池及光伏收入181亿，利润下滑约10%。研发投入方面，CATL达16亿元，比亚迪2011年即达8亿。产能扩张上，2018年底两家均达30GWh，远超行业需求。报告还预测CATL三年后电池售价降至0.85元/wh，并分析了动力电池企业从商用车转向乘用车市场的趋势及ROA/ROIC变化。适合新能源投资者、行业分析师、企业战略规划者阅读。核心数据:CATL 2017年动力电池收入166亿;毛利58.7亿同比下滑9.6%;比亚迪电池及光伏收入181亿利润下滑10%。
本报告由华创证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 12。
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适合新能源投资者、行业分析师、企业战略规划者、券商研究员等读者参考。
重点分析了新能源、年华创证券、电气设备、比亚迪等议题。