造船行业2024年7月订单总结：船价上涨持续，历史减持扰动不改上行趋势-240822-申万宏源
◼ 造船观点回顾：我们21年提出的《中国船舶：站在造船新一轮周期2021-2038的起点上》得到验证，2024年不是周期 高点，是上行周期初期，市场担心的宏观压力未阻止船价上涨，更新及环保逻辑是船价上涨的主导因素，行情进入船价 ◼ 船价：截至2024年8月16日，新造船价格指数188.67点，较6月底上涨0.8%，较年初涨幅5.8%，7月末二手船价格指
报告摘要
◼ 造船观点回顾：我们21年提出的《中国船舶：站在造船新一轮周期2021-2038的起点上》得到验证，2024年不是周期 高点，是上行周期初期，市场担心的宏观压力未阻止船价上涨，更新及环保逻辑是船价上涨的主导因素，行情进入船价 ◼ 船价：截至2024年8月16日，新造船价格指数188.67点，较6月底上涨0.8%，较年初涨幅5.8%，7月末二手船价格指
核心要点
- 船价上涨持续，历史减持扰动不改上行趋势
- 证券分析师：闫海 A0230519010004
- 2024.8.22
- ◼ 投资分析意见：在业绩大幅释放前使用P/Orderbook（市值/民船手持订单金额）相比P/S估值法更领先。
- 0.5-4倍区间，当前中国船舶P/Orderbook估值仅0.93，距离景气周期1.5倍以上空间充足，给予“买入”评级。
报告信息
- 文件全名
- 《造船行业2024年7月订单总结：船价上涨持续，历史减持扰动不改上行趋势-240822-申万宏源-45页.pdf》
- 适合读者
- 核心数据
- ◼ 船价：截至2024年8月16日，新造船价格指数188.67点，较6月底上涨0.8%，较年初涨幅5.8%，7月末二手船价格指
- 数180.06点，月环比上涨0.1%。
- ◼ 手持订单：7月全球船舶手持订单3.18亿DWT，环比下降0.7%。
- ◼ 手持订单占运力比：全船型（13.42%）、集装箱船（22.27%）、原油轮（8.82%）、成品油轮（19.55%）、干散货船
- （9.95%），分别处于2000年以来31%、39%、15%、59%、26%分位。
- 核心议题
常见问题
《造船行业2024年7月订单总结：船价上涨持续，历史减持扰动不改上行趋势-240822-申万宏源》主要包含哪些内容?
◼ 造船观点回顾：我们21年提出的《中国船舶：站在造船新一轮周期2021-2038的起点上》得到验证，2024年不是周期 高点，是上行周期初期，市场担心的宏观压力未阻止船价上涨，更新及环保逻辑是船价上涨的主导因素，行情进入船价 ◼ 船价：截至2024年8月16日，新造船价格指数188.67点，较6月底上涨0.8%，较年初涨幅5.8%，7月末二手船价格指核心数据:◼ 船价：截至2024年8月16日，新造船价格指数188.67点，较6月底上涨0.8%，较年初涨幅5.8%，7月末二手船价格指;数180.06点，月环比上涨0.1%。;◼ 手持订单：7月全球船舶手持订单3.18亿DWT，环比下降0.7%。。
这份报告由哪家机构发布?
本报告由申万宏源发布,发布于 2024 年。
这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?
覆盖 2024 年,全文约 45。
这份报告是免费的吗?如何获取?
本报告免费查阅,登录资料宝后即可在线获取完整内容。
这份报告适合哪些读者?
适合战略规划、行业研究员等读者参考。
报告涉及哪些关键议题?
重点分析了环保等议题。
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