中国燃料电池产业加速发展，2017年完成约1000台客车和物流车，2018年预计突破3000-5000台规模。电堆作为燃料电池系统成本占比一半的核心部件，国产化取得长足进步：膜电极、质子交换膜、极板、催化剂等关键零部件实现不同程度国产化。报告深入分析电堆成本下降路径（有望下降50%以上）、技术路线（自主研发vs技术引进）及投资标的（巴拉德、大洋电机等）。适合新能源产业研究员、汽车行业分析师、投资人、政策制定者及燃料电池相关企业决策者。
中国燃料电池产业加速发展，2017年完成约1000台客车和物流车，2018年预计突破3000-5000台规模。电堆作为燃料电池系统成本占比一半的核心部件，国产化取得长足进步：膜电极、质子交换膜、极板、催化剂等关键零部件实现不同程度国产化。报告深入分析电堆成本下降路径（有望下降50%以上）、技术路线（自主研发vs技术引进）及投资标的（巴拉德、大洋电机等）。适合新能源产业研究员、汽车行业分析师、投资人、政策制定者及燃料电池相关企业决策者。
中国燃料电池产业加速发展，2017年完成约1000台客车和物流车，2018年预计突破3000-5000台规模。电堆作为燃料电池系统成本占比一半的核心部件，国产化取得长足进步：膜电极、质子交换膜、极板、催化剂等关键零部件实现不同程度国产化。报告深入分析电堆成本下降路径（有望下降50%以上）、技术路线（自主研发vs技术引进）及投资标的（巴拉德、大洋电机等）。适合新能源产业研究员、汽车行业分析师、投资人、政策制定者及燃料电池相关企业决策者。核心数据:2017年燃料电池车约1000台;2018年预计3000-5000台;电堆占系统成本50%。
本报告由国金证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 22。
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适合新能源产业研究员、汽车行业分析师、投资人、政策制定者等读者参考。
重点分析了新能源、化初见成效、国金证券等议题。