2018年航空业迎来供需改善与票价改革双重利好。供给端受民航局限制热门机场时刻增速及机队引进放缓影响，增速受限；需求端受益于消费升级，民航客运市场占有率从2008年12.43%提升至2016年26.80%。票价改革放开306条国内航线定价权，三大航（国航、南航、东航）可上调经济舱最高限价，短期释放盈利空间。预计供需关系持续改善，客座率与票价有望双升，燃油附加费或重启征收。推荐关注中国国航、南方航空、东方航空。适合航空业分析师、投资者、券商研究员、行业政策研究者。
2018年航空业迎来供需改善与票价改革双重利好。供给端受民航局限制热门机场时刻增速及机队引进放缓影响，增速受限；需求端受益于消费升级，民航客运市场占有率从2008年12.43%提升至2016年26.80%。票价改革放开306条国内航线定价权，三大航（国航、南航、东航）可上调经济舱最高限价，短期释放盈利空间。预计供需关系持续改善，客座率与票价有望双升，燃油附加费或重启征收。推荐关注中国国航、南方航空、东方航空。适合航空业分析师、投资者、券商研究员、行业政策研究者。
2018年航空业迎来供需改善与票价改革双重利好。供给端受民航局限制热门机场时刻增速及机队引进放缓影响，增速受限；需求端受益于消费升级，民航客运市场占有率从2008年12.43%提升至2016年26.80%。票价改革放开306条国内航线定价权，三大航（国航、南航、东航）可上调经济舱最高限价，短期释放盈利空间。预计供需关系持续改善，客座率与票价有望双升，燃油附加费或重启征收。推荐关注中国国航、南方航空、东方航空。适合航空业分析师、投资者、券商研究员、行业政策研究者。核心数据:民航客运市场占有率从2008年12.43%提升至2016年26.80%;306条国内航线放开定价权;三大航分别可上调30。
本报告由长江证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 27。
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适合航空业分析师、投资者、券商研究员、行业政策研究者等读者参考。
重点分析了汽车出行、长江证券、航空等议题。