2018年2月，中金公司发布汽车行业深度报告，聚焦汽车降关税影响。报告指出，降低进口关税有助于压缩国内车市超额利润，倒逼车企提升全球竞争力，同时增加消费者福利。核心亮点：①历史回顾：2001年降关税后中国汽车工业规模效应凸显，产销量从208.6万辆增至718.4万辆；②现状分析：25万元以下车型售价已接轨全球，但豪华车定价偏高，车企盈利仍有压缩空间；③国际对比：日本、韩国低关税下进口车占比仍低，进口车定位高端小众。适合汽车行业分析师、投资者、政策研究者及车企高管阅读。
2018年2月，中金公司发布汽车行业深度报告，聚焦汽车降关税影响。报告指出，降低进口关税有助于压缩国内车市超额利润，倒逼车企提升全球竞争力，同时增加消费者福利。核心亮点：①历史回顾：2001年降关税后中国汽车工业规模效应凸显，产销量从208.6万辆增至718.4万辆；②现状分析：25万元以下车型售价已接轨全球，但豪华车定价偏高，车企盈利仍有压缩空间；③国际对比：日本、韩国低关税下进口车占比仍低，进口车定位高端小众。适合汽车行业分析师、投资者、政策研究者及车企高管阅读。
2018年2月，中金公司发布汽车行业深度报告，聚焦汽车降关税影响。报告指出，降低进口关税有助于压缩国内车市超额利润，倒逼车企提升全球竞争力，同时增加消费者福利。核心亮点：①历史回顾：2001年降关税后中国汽车工业规模效应凸显，产销量从208.6万辆增至718.4万辆；②现状分析：25万元以下车型售价已接轨全球，但豪华车定价偏高，车企盈利仍有压缩空间；③国际对比：日本、韩国低关税下进口车占比仍低，进口车定位高端小众。适合汽车行业分析师、投资者、政策研究者及车企高管阅读。核心数据:2001-2006年进口关税从80%降至25%;中国汽车产销量从208.6万辆增至718.4万辆;汽车消费占社零比重从7%涨至19%。
本报告由中金公司发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 23。
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适合汽车行业分析师、投资者、政策研究者、车企高管等读者参考。
重点分析了汽车出行、汽车降关税、中金公司、督促等议题。