2017年中国汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比仅增3.2%和3.0%，增速较2016年大幅回落11.3和10.6个百分点。购置税优惠退坡及高基数是主因。但新能源汽车逆势高增，产销79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，纯电动增速超80%。年末受补贴退坡预期刺激，单月销量创新高。乘用车增速创2008年以来最低，自主品牌销量分化，龙头集中。报告详细拆解各细分市场，并给出投资标的及评级。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略规划人员、政策研究者及关注新能源转型的从业者。
2017年中国汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比仅增3.2%和3.0%，增速较2016年大幅回落11.3和10.6个百分点。购置税优惠退坡及高基数是主因。但新能源汽车逆势高增，产销79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，纯电动增速超80%。年末受补贴退坡预期刺激，单月销量创新高。乘用车增速创2008年以来最低，自主品牌销量分化，龙头集中。报告详细拆解各细分市场，并给出投资标的及评级。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略规划人员、政策研究者及关注新能源转型的从业者。
2017年中国汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比仅增3.2%和3.0%，增速较2016年大幅回落11.3和10.6个百分点。购置税优惠退坡及高基数是主因。但新能源汽车逆势高增，产销79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，纯电动增速超80%。年末受补贴退坡预期刺激，单月销量创新高。乘用车增速创2008年以来最低，自主品牌销量分化，龙头集中。报告详细拆解各细分市场，并给出投资标的及评级。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略规划人员、政策研究者及关注新能源转型的从业者。核心数据:全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆;新能源汽车产销79.4万辆和77.7万辆;纯电动产销增长81.7%和82.1%。
本报告由华金证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 13。
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适合汽车行业分析师、投资者、车企战略规划人员、政策研究者等读者参考。
重点分析了汽车出行、华金证券等议题。